eddh.de

[fisprofi]

liebe piloten und kollegen....

gestern arbeitete ich auf fis langen und hatte kurz vor feierabend eine luftnotlage zu bearbeiten die zum glück durch das richtige verhalten des piloten ohne probleme abgearbeitet werden konnte
ursache war rauch im cockpit... schon kurz nachdem das problem auftrat erklärte der pilot luftnotlage

in diesem falle arbeiten wir eine emergency checkliste ab um wichtige punkte nicht zu vergessen und den piloten zu unterstützen

warum erzähle ich dies hier ?

entgegen der reaktion des piloten gestern ist es sehr oft der fall das manche flugzeugführer sich mit dem problem alleine beschäftigen und erst wen es wirklich zu spät ist eine luftnotlage erklären...
so hört man sehr oft das einige bei grenzwertigen wettersituationen erst um hilfe bitten wenn sie fully imc sind...

ich möchte deshalb jeden piloten ermutigen sobald ein problem auftritt frühzeitig unterstützung anzufordern....

mfg

[Flying Friese]

Moin Fisprofi,

herzlichen Dank für diesen Beitrag. Konstruktive Mitteilungen dieser Art klären auf und senken die Funkhemmschwelle.

MfG

[thborchert]

Ich mach mal den Anwalt der Teufels...

[fisprofi]

kurz nochmal zum ablauf gestern...

pilot meldet luftnotlage wegen rauch im cockpit...
ich bestätige dies und frage ob er ein naheliegenden platz anfliegen möchte... antwort nein weiter zum geplanten zielflugplatz....
ich gebe noch ein vektor zu diesem platz und die entfernung....
hustend wird dies dankend aufgenommen weil wie von dem piloten vermutet sein gps einen kurzschluss verursacht hat und der rauch die sicht sowohl auf die instrumente als auch nach draussen verschlechtert....

dieses gespräch dauerte ungefähr 30 sek.....

ohne das ich den piloten nun weiter belästigte machte ich folgendes:

- zwei anliegende plätze anrufen falls das problem sich verstärkt
- zielflugplatz verständigen und nach piste wind und wetter fragen
- einen verkehr vor der luftnotlage mit dem gleichen zielflugplatz anzusprechen
- die flugspur zu verfolgen um im falle einer aussenlandung die mögliche landestelle zu ermitteln
- meinen supervisor zu informieren

im zweiten gespäch fragte ich noch nach den personen an bord und übermittelte die flugplatzdaten und noch einmal die entfernung zum platz... der pilot meldete dann noch das abschalten aller nicht wichtigen elektrischen verbraucher weil der rauch dichter wurde und den wechsel auf die platzfrequenz....

nach 3min der anruf des flugleiters... alles ok

diese arbeiten zwischen den kurzen funksprüchen von denen der pilot nichts merkt und auch nicht von seinem fliegen des flugzeuges abhalten können unter umständen leben retten....

deshalb noch einmal ..... wenn es probleme gibt gebt uns einen hinweis und natürlich dabei das fliegen nicht vergessen...




top gun piloten wie herr thborchert brauchen natürlich so etwas nicht...

[marcmerz]

Ich habe das am Samstag zufällig mitgehört, allerdings nicht von Anfang an. Daher war mir nicht bewusst daß der Pilot eine Luftnotlage deklariert hatte (ich habe mich im Nachhinein gewundert, daß er dies vermeintlich nicht getan hat).

Wenn Rauch im Cockpit kein Grund ist eine Emergency zu deklarieren, dann weiß ich nicht was noch passieren soll (das man noch einigermassen beherrschen kann...) um eine Emergency zu deklarieren.

Gut zu wissen, daß er gut am Zielflugplatz angekommen ist.

[airman-alfa]

Hallo fisprofi,

ich für meinen Teil bin froh, jemanden wie Dich im Opsraum zu wissen.
Mach weiter so.

Beste Grüsse von einem "excontroller"
airman-alfa

[swisscubpilot]

[fisprofi]

was unser dienstteil betrifft haben wir noch nie eine meldung oder eintrag gemacht wen jemand unbeabsichtigt in imc eingeflogen ist....

mfg

[einpilot]

[Mayday]